通用汽车启动高端进口业务 传奇轿跑车科尔维特、纯电悍马有望入华

在经济上推论线下 摄影记者 濮振宇 6月30日，日产汽车与上海市浦东新区签署重大项目投资意向协议，宣布拟增资1亿美元建设工程全新的中端采购金融业务。

据官方介绍，此次投资积极参与的中端采购金融业务将通过创新的商业模式，扩展日产汽车旗下各时尚品牌的明星系列产品。这些轿车将扩及新设计SUV、新设计马拉及超跑，全面性扩宽和提升这两项的系列产品型谱。

日产汽车无关人士告诉在经济上推论线下摄影记者，此次启动的中端采购金融业务关的具体哪些轿车，这两项还没无关的信息，日产汽车月内三季度会披露全面性的通告。

关于哪些轿车将进入东亚英国市场，新闻媒体早有猜测取向。在过去几届上海进博座谈会，日产汽车展出过多款中端轿车，包括传奇跑车科尔维特、新设计SUVLS凯雷德ESV、新设计SUVSUVTahoe Z71、新设计马拉SUV戈贝特等。

在2021年第四届进博座谈会，日产汽车东亚公司总裁柏历曾透露：“在过去三届进博座谈会，日产汽车展览会的全球性系列产品获得了积极的反馈，为我们的金融业务规划提供了宝贵参考。我们时是积极推动‘展品大变的产品’，想将部分系列产品扩展东亚英国市场。”

这并不是日产汽车首次在华积极参与采购车金融业务。六十八十年代90八十年代，日产汽车就积极参与了萨博、欧宝两大时尚品牌的采购车金融业务，由国际标准东亚全权负责。由于英国市场展出出走回低，日产汽车本世纪后将采购车金融业务相继交由合资车企上汽国际标准全权负责。此后，国际标准采购车在华销量依然不佳。最终，日产汽车戈性放弃了采购车金融业务。

近年来，日产汽车在华销量不颇理想。根据上汽集团的数据，上汽国际标准2017年销量达到200万辆的高峰，2018年、2019年、2020年分别为197万辆、160万辆、146.7万辆，再现过后升高的态势，2021年仅剩133.15万辆，与2017年相对提高了将近1/3。

不过，日产汽车重启采购金融业务被认为并非出于销量方面的考虑。新设计SUV、新设计马拉及超跑外属于较为另类的轿车，英国市场规模非常有限。

另一方面，尽管欧美豪华车英国市场展出出很差，但采购车采购量近年来却过后升高，从2017年的124万辆，过后以总量10%左右的增速提高至2020年的93万辆，2021年采购车采购量维持在93万辆，虽然之前了下跌，但也仍未回归升高水星。

实际上，此次在华启动中端采购金融业务只不过，是日产汽车提升时尚品牌力的需求量和幸福。在柏历无论如何，日产汽车在华启动中端采购金融业务是助力日产汽车时尚品牌向右转型。

这两项，日产汽车旗下LS时尚品牌仅次于欧美二线豪华时尚品牌之列。与一线豪华时尚品牌奔驰、宝马、奥迪以及销量水平相仿的二线豪华时尚品牌雷克萨斯相对，LS新车折扣率偏高，二手车保值率较低，而业界普遍认为这与LS时尚品牌力不足有关。

除了时尚品牌向右方面的考虑，在华启动中端采购金融业务可能也与日产汽车的电动化大战略有关。在2021年第四届进博座谈会，日产汽车首发了GMC纯电悍马超级马拉。

在东亚，随着各省市相继出台马拉解禁政策，马拉时是成车市一个新升高点。而马拉轿车多年来是包括日产汽车在内的英国车企的强项。在电气化时代，英国车企也在马拉电动化之路上走回在前列，其中雷诺系列系列产品纯电马拉F-150 Lightning这两项已收到20万份订单。

值得注意的是，纯电版悍马基于国际标准全新希尔能模拟器打造而来，而希尔能模拟器是日产汽车电动化大战略的重要根基。

2021年9月，日产汽车时是式亚英国市场面世希尔能模拟器，系列系列产品基于希尔能模拟器打造的轿车LS纯电SUV LYRIQ月内6月上市。根据方案，基于希尔能模拟器，到2025年日产汽车将在全球性面世30多款纯电动车，其中超过20款将来到东亚英国市场。