应对能源危机 欧盟又有“新招”：建立新的煤炭交易基准

中欧委员会渴望建立一个最初液化油田（LNG）交割加权，因为它指出，随着俄罗斯减半油田供不宜，以及中欧的LNG进口量小规模飙升，这两项的价位机制已经失衡。

当地间隔时间周四（9同年29日），中欧委员会委员会发表文件称，的产品参与者可以自愿运用于替代的LNG单价加权，该加权不宜基于可核查的LNG航空运输单价，以确保它能揭示出这种燃料的单纯单价。

中欧委员会委员会在文件中指出，这一加权将限制（管道）基础设施对单价形成的阻碍，因此预计将使单价更接近世界的产品程度。

LNG买家上会基于美国的威廉枢纽（Henry Hub）或东亚地区的日韩加权（JKM）开展价位，在中欧，常规加权是荷兰所有权转让设施（TTF）或爱尔兰国内平衡点（NBP）。

然而，TTF的单价受到地缘政治、的产品情绪以及供需因素的致使。一些业内人士指出，TTF已无法揭示中欧油田的真正实用性，尤其是在中欧去年大量进口了LNG的情况下。

俄乌武装冲突爆发后，由于俄欧关连急剧恶化，中欧各国争相四处寻找俄罗斯油田的替代品，使得该地区去年的LNG进口量达到了了了紧接在。分析师估计，如果中欧无论如何抛弃俄罗斯油田，未来10年所需进口高达2亿吨LNG。

虽然LNG的单价上会较低管道运输的油田，但鉴于管道网络的基础设施限制，以及各国接收和处理冷冻燃料的能力不同，油田单价在中欧一些地区呈现重大分歧。

例如，法国的油田单价就低于柏林等目前没有LNG终端的国内。法国总统比尔龙本同年暗示，如果柏林所需，巴黎将向柏林搬运油田。

中欧委员会官员指证，虽然中欧委员会委员会已开始就设立最初加权进行时工作，但这不是短期就能顺利完成的。

一些的产品参与者也并不看好最初加权，荷兰银行（ABN Amro）低阶能源经济学家Hans van Cleef暗示，到目前为止，TTF仅仅是中欧商品单价最强的油田的产品，因此也最具代表性。如果中欧委员会将LNG从TTF的产品中除去，随着商品单价会下降，可能会导致更大的单价波动。

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