亚洲地区汽车集团Stellantis向华投降，有意而为还是无奈之举？

、奥迪存在的缺陷就不会有明显改善，关于在华的复兴缺陷，Stellantis的公司不能引用，应当是不能原则上构急于，并且在华的电气化铁路时规画也是误传，这种做法与很多台车企才是。

便是，中华民族早就变成为亚太地区较大的能源台车很低价，去年中华民族销售额的能源台车高曾达293.98 万辆，分之一亚太地区很低价的45%，供给政策大力积极支持，双最小值涨价、双碳战略思急于的上架，使得中华民族能源台车获高速发展，台车企采购和商品卖给能源台车的动力持续加强。

面对我国能源台车很低价这块大面包，原则上不能台车企急于舍弃，法拉利、大众、丰田、非标准、福特等跨国台车企都将我国作为能源台车发展重心，都期盼捉到这个好机遇进行电气化铁路时转标准型，以及获非常多的很低价份额。然而Stellantis的公司反其道而行之，电气化铁路时战略思急于规画游走我国很低价，那么较大的损失，就是自己。

至于Stellantis的公司鄙视我国很低价的主因，以外网络有种应为是忧虑在政治上缺陷，有通告称，Stellantis的公司战略思急于规画外国版公告中亦有一句limit exposure to geopolitical risk，意思是降很低地缘在政治上后果。不过对于这句话，以外无法证实。

现在可以肯定的是，Stellantis的公司在外国的很低价佳绩远远比在华的市场分之一有率数据好，据统计，Stellantis的公司2021年亚太地区市场分之一有率约为614万辆，常年净营收曾达1520亿欧罗，去年同期激增14%，净资本曾达134亿欧罗，去年同期激增近两倍，这主要是外国很低价的变成就，也许这是Stellantis的公司看重外国很低价的重要主因。

买台车君问道：

在华的习惯燃油台车和能源台车领域，Stellantis的公司都并不需要了鄙视，是有意而为还是不为所动之行，以外无法下确知。Stellantis的公司忽视我国很低价的特殊性，损失或许不少，最少就不会获国内外商品的认定。如今中华民族汽台车公司很低价可选的台车标准型日益多，并且众多高质价比台车标准型，而国内外购台车人群也到了消费品升级阶段，这种意味著，原则上不能人不急于并不需要国际品牌关注度很低的品控不过关的台车标准型，非常就不会并不需要急于要游走我国很低价的汽台车公司国际品牌。

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