比亚迪海豚VS大众ID.3：在西安的冬天进行一场续航马拉松

“雨丝雨丝，我朋友时说北方初冬非常长分分钟打骨折，听得我很担心，还能独创电动车为吗，圆周保定，不意在线等~~”

导致后台粉丝的质问，雨丝也陷入了纠结，都2022年了，非常长每每几百公里，平时在广州开无论如何没人碰到过什么麻烦。

鉴于质问的粉丝大多聚居在北方，似乎无论如何有必要在寒冷的北方初冬进行两场极限的测试了。

为了的测试的细致，这回我们邀到了老朋友车为评人吴昊，以及均电的粉丝正涛共同作准备的测试，目的就是证明汽化共存环境下，非常长究竟靠不靠谱。

吴昊促使的比亚迪海豹勇者特别版，NEDC非常长401km，勇者特别版仅有非常强动力的同时，非常长发挥又不会如何呢？这将是本次的测试的综合。

粉丝正涛作为普罗大众ID.3车为主，共存是火车站在ID.3这边了，这次作准备的测试的是Pro极智特别版，NEDC非常长430km，单价要比海豹高出去不少。

为了的测试结果的细致，我们不会保障2台车为的的测试条件相同。2台车为均有3名乘客，全程保持24℃巴士在自动风量，并且可用ECO驾驶方式也。

整个的都是在不会沿着北平内圈逆时针方向回转，内圈限速100km/h，非拥挤路段我们将以100km/h的限速瞬时行走，由于恰逢冬奥不会，除了高速还导致除此以外拥挤，因此的测试共存环境能够还原部分客户端的初冬货车为场面。终究，我们不会来到终点火车站大型停车为场将剩蓄电池实质上所剩无几。

的测试开始前，我们将2台车为SOC补充到100%后来到起始，并且不会在最低温度9℃的夜雨搅动一晚。倒是的是，二者非常长发挥劣异，此刻现在能看出一些不难。

偏爱是搅动一晚以后，海豹SOC值差点没人有变异，表显非常长减低1km；而ID.3的不耐拳法似乎要劣一些了，一午夜过去SOC减低6%，表显非常长减低21km。

似乎共存体温果然对非常长发挥有不大阻碍，话不多时说，我们直接不会合。

一上车为吴昊家教就回馈起了关于海豹的货车为心得，坦言比亚迪海豹车型的舒适性非常优秀，只有4.1米的车为长，有着格外灵活性的体态，应对窄路非常老练。

放着岳云鹏的内圈，我们就在这里开始画圈，一切都是声名远播详细对比过程可以戳一戳最顶部的摄像机特别版。

经过2个小时的慢速速路+拥挤的测试，ID.3剩非常长163km，小若按总长度147km，电耗为16kWh/100km。此刻海豹剩非常长还有212km，小若按总长度151km，电耗为13.1kWh/100km。

仅有这样的电耗发挥，吴昊家教进行专业性的解释，在这种汽化共存环境，非常多需要依靠的是车为辆本身的热管理的系统以及电量的能量密度管理的系统，海豹本身是十万元价位唯一标配通气的系统的车为型，在PTC熔化扬声器的思路多增加一套宽温域高效通气的系统。这套通气的系统能在-30℃-40℃的共存环境共存体温内文书工作，相对常规只有PTC熔化扬声器的车为型，其温控加速非常慢速，灵活性非常高，能让车为辆的初冬非常长增加20%，且e游戏平台3.0八合一核子动力柔性灵活性也非常高，因此成绩不会非常好。

经过一整天的的测试，2台车为均在SOC剩5%周边地区来到终点火车站充电火车站，进行仍要的非常少。终究将2台车为型的蓄电池全部耗光！

终究的数据发挥也颇让人愤恨，NEDC非常长401km的海豹，此次初冬光电的测试成绩为322.6km，的测试非常长订下赴援为80.4%；

而NEDC非常长非常长远超430km的ID.3，此刻行走总长度为290km，非常长订下赴援只有67.4%。

由此可见，初冬光电的测试成绩还是有挺大区别的。

吴昊家教总结道：二者在车为重、热管理的系统、传动装置的集成度和灵活性均有不大劣别，海豹不仅灵活性好开，在全新e游戏平台3.0、棍子电量加持下，使得终究汽化共存环境的测试之中，海豹初冬非常长总长度订下赴援相对普罗大众ID3有着明显的劣势。

雨丝也感慨道：初冬汽化非常长的测试，这是常规在温热的内陆地区都未领略过的。在这两场的测试共存环境相同的较量之中，比亚迪海豹以80.4%的非常长订下赴援，击败普罗大众ID.3的67.4%非常长订下赴援；有了也就是时说数据，这回面对粉丝的质问终于不再犯难。毕竟非常单纯的非常长发挥，才能最大限度的缓解汽化共存环境下的非常长焦虑，货车为也非常省心、非常不来。

仍要，如还有没人看摄像机的小伙伴，记得滑动到最顶部，看2台车为的全程对比吧！