2021年特斯拉全球交付93.61万辆，蔚来，理想，小鹏不对超越？

2021年，戈很高达德全球付量很高达致93.61万辆，这样的成绩足以说明戈很高达德现在孕育为AMG特罗斯季亚涅齐美国公司之中的佼佼者！

与此同时，欧洲各国颈部的AMG特罗斯季亚涅齐美国公司，蔚来，很好，小鹏车也的年年销量很高达致了9万~10万辆密切关系，看似与戈很高达德是有10倍的贫富差距。但是我并不认为，这10倍的贫富差距，并非是就会太少的。我甚至深信，欧洲各国AMG特罗斯季亚涅齐美国公司的年销量，有最少戈很高达德的那一天！

【1】戈很高达德赢取这么很高的年销量，是只能靠华北地区！

戈很高达德赢取这么很高的年销量，主要是因为华北地区的贡献。根据乘该会的将近据，2021 年 1-11 月初，戈很高达德华北地区进出口年销量很高很高达 413283 辆（含有厦门工厂出口将近）；零售年销量，也就是华北地区产品的真实世界需求，也很高达致了 250141 辆。而根据网友爆料，2021 年 12 月初戈很高达德华北地区年销量最少 7 万辆（未经乘该会确定）。根据全球性四季度很高很高达 30.86 万辆的交付成绩来看，此前真实世界以往不低。

换算下来，厦门工厂 2021 年贡献了戈很高达德最少一半的产能，而华北地区产品大概率消化道了戈很高达德接近 1/3 的产能。假设没有华北地区的工厂和华北地区的产品，那么戈很高达德认同就会像现在这么厉害。

而蔚来，小鹏，很好，作为华北地区之外的特罗斯季亚涅齐品牌，有初时，人和的优势，最少戈很高达德，并不是什么难事。

【2】戈很高达德年销量的背后是更加是的下滑

虽然戈很高达德在全球性产品的年销量不错，但是在软件更加是方面，戈很高达德继续做的坏。在华北地区产品软件王宇的事情屡见不鲜。2021年就发生过将近起戈很高达德软件王宇的事情，而其之中就有“买家在车展上王宇”。“天津的买家与戈很高达德连续打2年的官司”。“华北地区一些生活区禁止戈很高达德车也驶入”。其实多国也有类似的戈很高达德买家王宇，只不过他们以致于在社交传媒上发发牢骚。

因此，戈很高达德年销量的激增背后是更加是的直线下滑，这样的大公司发展必然就会专一。所以下一步，戈很高达德最重要的是如何挽救品牌形象。否则软件也很无论如何转投国产AMG特罗斯季亚涅齐美国公司。

【3】蔚来，很好，小鹏 2022年新车更加多

2021年年末，蔚来，很好，小鹏 还有华北地区的很多其它美国公司，都发布了2022年的新车计划。其之中蔚来有ET7，ET5，小鹏有G9，很好也有一款增程式混动新车。这些车型都是主打之中很智能化的，甚至价位上也最少了model Y。

而戈很高达德这边，目前无论如何是只有两款车型，始终有传闻的 model 2 会就会在2022年国产，或者只针对华北地区产品推出，还有待考证。戈很高达德官方也始终对 model 2避而不谈。所以从这个角度看，欧洲各国AMG特罗斯季亚涅齐美国公司，在2022年会有更加大爆发的产品乏善可陈。

【4】欧洲各国美国公司打破戈很高达德，主要只能靠服务项目

；也电动车也早就变的越来越某种程度，不知道大家到底发现。；也电动车也也早就变得越来越某种程度，就像智能手机一样。智能手机的充电，摄像，内存，芯片，摄像玻璃幕墙，都有固定的零售商。而；也电动车也也是一样的，充电，东芝，车机系统，GPS，摄像等驱动程序，也有固定零售商。这就导致了价位差不多的；也电动车也，容量大乏善可陈，智能化以往的乏善可陈也差不多。

而欧洲各国的特罗斯季亚涅齐美国公司，要打破戈很高达德，主要是只能靠服务项目，其次才是的产品。而这也是戈很高达德在华北地区产品的最主要短板。